718、杨凡的铁路计划_明末钢铁大亨
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718、杨凡的铁路计划

  杨凡打算,先在京城修建一条公交铁路。试运行一下,让大家熟悉一下,习惯一下。以后修建正规铁路阻力就会小很多。

  现在皇城北大街开发的效果非常好,第一个小区抢购一空。明年开春,还有三个小区要开盘。

  杨凡估计这些买了楼房的客户,享受了一个冬天后,一定会把口碑带起来。明年的房子销售会更火爆。

  这个年代的人,哪里享受过这么好的居住条件。

  自来水、暖气、卫浴洗手间。窗子都是平板的玻璃窗,冬天的阳光充分的照射进房间。二十四小时热水。小区严密的保安系统,居住绝对安全。

  紧邻兴禾超市和鼓楼商圈。二十四小时营业的饭店享受送餐服务。杂货店、浴池、洗衣店、花园式小区。

  在这里买房,生活惬意,居住舒适。

  他们只要住进去,享受一个冬天,就会彻底沦陷在幸福之中不能自拔。

  明年,随着口碑的传播,估计第二批小区开盘后,供不应求之下,以后的小区,都可以卖期房了。

  杨凡准备把第一条铁路放在京城。

  改善京城的居住环境和出行便利程度。这些基础设施也是提高房价的手段。只有改变周边的环境,才能便于房屋价格飙升。

  皇城北大街已经预留铺设两条轨道的空间。目前是被双向六车道水泥路中间的绿化带覆盖。

  杨凡打算忽悠陛下,先修一条环线铁路。来解决京城的交通问题。

  这条铁路,顺时针走向。从皇城北大街,经东单大街出崇文门到两广路。然后从两广路转向西,在菜市口转而向北,经过宣武门进入西单大街,然后再回到皇城北大街。

  组成一条封闭的环形线路,正好把南北城联通起来。

  今后,看效益怎么样,保留修建成复线的方案。未来,复线改造的另一条铁路,正好相反,采取逆时针走向。

  如果每隔一里地,设立一站。就把整个京城的交通就彻底盘活了。

  小火车很矮,也很窄,可以轻松通过城门。不需要拆除城墙制造豁口。这样,修建的阻力也小。

  窄轨铁路的轨道负重小,和城市的有轨电车差不多,直接在京城的石板路中间铺轨就可以,工程量也小。

  电影里,旧上海那些响着铃铛的电车,就是在这马路中间开槽,下沉二十公分铺轨的。轨道和路面一平,不影响行人和马车等其他车辆通行。

  这样就形成了一个,包括南城和北城的口字形环形铁路线。

  因为小火车是米宽的窄轨铁路,高度和宽度都很小,速度也慢,噪音也小。比较适合城市里用。

  要是担心机车喷出煤灰粉尘污染环境的话,杨凡可以给小火车烧重油,反正以后也要开始炼油了。

  二愣子要收购的这条小火车线路,是世界上目前现存最长的一条窄轨铁路系统。是属于森林小火车系统,这种类型的小火车,运输木材为主,载重量大。

  干线全长公里,支岔线、专用线总长度为公里,全部拆除运过来以后,足够杨凡折腾了。

  目前,现代那边东北和西南还有39条762窄轨铁路。绝大多数都停止运营,荒废在那里。

  这种蒸汽机小火车机车是28吨级别的轻型机车。长度为米,宽度为米,高度为米,整备重量28吨,净重20吨。

  蒸汽机车最高时速达35公里,常速25公里。以蒸汽为动力,以原煤为燃料。煤水装载量大,载水吨,载煤吨。

  适宜长途运输,车内设正、副司机各一名,司炉二人.在一定的时间清炉加水,需要部分站点设有给水站。

  小火车铁轨宽762毫米,钢轨类型为15公斤/米。每根铁轨长十米,每公里不足200根,每米有3根枕木。

  等这条小火车线路,在京城的16公里环形线路上,运营成功后。杨凡准备再修两条长距离的铁路线。

  第一条,修建北京经天津到大沽口海运码头的线路,全长200公里。

  现在大运河的天津到京城段,需要逆流拉纤。而且冬季运河结冰还不能用。如果修建一条,帝都经过天津到大沽口码头的铁路,会有众多的好处。

  首先,漕运的运费,就能赚出来足够运营这条铁路的钱。

  以后就不用拉纤了。拉纤太慢了,成本也很高。至于纤夫们杨凡会给安置的。

  这条窄轨铁路建成后,可以联通京城和海运码头,这条铁路能够取代北运河,成为新的交通大动脉。

  这条路线上货运繁忙,铁路建成后,肯定能赚大钱的。

  第二步,修建陇海铁路。

  设计线路,从连云港经徐州、任丘、开封、洛阳到西安,全长一千公里左右。

  杨凡主要考虑,今后这里是大明造反的重灾区,人口损失极大。

  小火车铺轨简单,修建快速,但运力却非常不错。今后这些地方乱了,杨凡打算把人都运到连云港出海,去海外殖民地。

  五台机车,杨凡准备一台放在京城搞城市交通。一台放在京城到天津港这条路线上。剩下的三台全部放在陇海线上。

  陇海线的轨道和枕木不够,可以自行生产一些。这些小型轨道技术难度不大,杨凡的钢铁厂应该可以生产。也可以让二愣子继续买一些。这些淘汰的、废弃的设备等同于废铁,传送花不了太多黄金。

  现在陕西就已经很乱了,可以说是遍地烽烟,饥民四起。

  明末农民起义,爆发于明末天启七年(1627年)的陕北起义,至康熙三年(1664年)夔东十三家完全失败为止。一共动乱了37年。

  动乱过后,全国人口从崇祯元年的两万万,下降到康熙十七年的一千九百万。战乱、瘟疫、天灾、人祸造成巨大的人口损失。

  杨凡没有太多时间等待自己搞的火车成熟了。最好的办法就是两条腿走路,一边引进现成的,一边用这些现成的做参考,研究和发展自己的。

  杨凡觉得,与其让这些人口在乱世中损失掉,不如把他们运走,去给自己开发殖民地。

  大明的气候养不活这么多人口,但是亚热带和热带的肥沃土地多的是,东南亚、澳洲、美洲,无主的土地太多了。

  大家何必在大明这里打个你死我活呢。

  长江、珠江有水运便利。杨凡有蒸汽机,有先进的船舶。水运的效率是非常大的。运量也惊人。那边移民不难。

  只有北方没有先进的运输手段。

  杨凡修建陇海铁路后,整个中原的交通就盘活了。从连云港到西安,两天两夜就可抵达。不论是救灾,还是移民都有了实现的基础。

  以后杨凡要是想更进一步,经略中亚和西亚地区。可以继续延长这条铁路,从西安继续向西修建,经兰州向西,经河西走廊到尹犁河谷。然后一路向西,军队打到那里,铁路就修到哪里。

  小火车虽然运力不如标准轨铁路,但是先临时凑合一下,先解决有没有的问题,还是可以的。

  以后,等陈曦那边搞得标准轨的铁路成熟了,在换成标准轨铁路不迟。

  杨凡估计这种投资少,运量大,速度慢,但是修建容易的小火车。在大明用上二十年都是没有问题的。

  为了保护铁路,防止铁轨被刁民们扒走。杨凡还需要用壕沟、铁丝网、炮楼把线路封闭起来。

  沿途密集修建炮楼,驻扎护路队。一边巡查、维护、维修线路。一边保护铁路的安全。

  还需要很多的铁路道口控制人员和扳道岔的工作人员。

  这些都便于杨凡隐藏实力。毕竟杨凡现在的实力已经非常大了。继续发展容易和皇帝产生冲突。

  杨凡需要新的,更隐蔽的方式,继续扩大自己的力量。

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